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  • 华为完成中国5G第三阶段试验:场景最多、频段最全

    华为完成中国5G第三阶段试验:场景最多、频段最全

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    华为官方宣布,在IMT-2020(5G)推进组组织的5G试验中,华为完成了2.6GHz频段下的5G基站NR(新空口)测试。 至此,华为正式完成中国5G技术研发试验第三阶段NSA(非独立组网)、SA(独立组网)实验室及外场测试,覆盖场景最多,测试频段最全面,其中包括前期已经完成测试的3.5GHz、4.9GHz频段,以及本次测试的2.6GHz频段。 据华为介绍,本次测试是在北京中国信息通信研究院MTNet(数字移动通信模拟实验网)实验室和怀柔外场进行的,使用了华为最新提供的、业界首款支持2.6GHz频段的5G Massive MIMO 64T64R(64发64收)基站,以及2T4R 5G终端,单用户下行峰值速率超过1.8Gbps。 华为2.6GHz NR基站的成功验证,充分证明了2.6GHz可成为运营商5G建网设备的极佳选择方案之一,也体现出华为愿和产业界共同加速推进2.6GHz产业发展的决心。 在此之前,华为曾联合Intel完成2.6GHz频段基于3GPP Release 15标准9月份版本、SA架构的5G NR互操作性测试(IoDT),联合测试并成功打通首次呼叫,同时华为联合天津移动,在天津市西青区王稳庄开通了2.6GHz频段5G基站。 由于部署和应用环境差异,中国在5G推进过程中更青睐6GHz以下频段,而传输距离有限、损耗严重的毫米波,基本还没有什么进度。
  • 三大运营商车联网秘史:前10年轮流坐庄,5G决战开打

    三大运营商车联网秘史:前10年轮流坐庄,5G决战开打

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    车联网,位列中国十三五规划中的一百个重点项目。 去年,百度、阿里、腾讯打响车载系统之战,车路协同,也成为互联网巨头的新课题。华为等通信设备商,对车联网的渗透也越来越深。 而提供连接服务的通信运营商,必不可少却往往被忽略,但他们的故事同样精彩。 十年之前,在国外汽车巨头的导入下,电信、联通移动三大运营商开辟了车联网业务。在这十年中,三大运营商在汽车行业中各划山头,不断竞争。 在2G、3G、4G时代,车联网最强运营商的名号三次易主。 从2G-4G,三大运营商在车联网行业轮流坐庄。如今,V2X、5G的新技术趋势下,一场新的竞赛又要开启。 2G时代:电信一枝独秀十年之前,中国的车联网行业尚处于蛮荒时代。在大部分人仍在使用功能手机的年代里,车内的车机屏幕仍然是单色,最常用的功能是通过车载CD播放音乐。 当时的三大通信运营商的主要精力,投注在将2G手机变为3G手机的事业中。当时,没有多少中国车主,认为车辆具有联网功能是一件必要的事。 但在这一年,海外的汽车巨头,开始让看得见摸的着的车联网服务正式登陆中国市场。 2009年3月,广汽丰田与雷克萨斯正式导入丰田在日本已经应用两年的车联网系统G-book。从安全入手,连接2G网络的能力,使得搭载了G-Book系统的车型可以提供通话、远程救援、紧急通知、被盗服务等功能。 丰田对车联网服务帮助打开中国市场的期许很高——这是G-book首次在海外市场导入,甚至优先于北美市场。 国内运营商与汽车行业合作一道新的大门被开打了。 同样在2009年,中国电信拿下了通用安吉星在中国的订单,提供CDMA 2G网络连接支持——当时安吉星在美国也是基于CDMA 2G网络提供服务。 安吉星覆盖通用凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌。由于采取前期免费提供服务的策略,同时通用的产品劲销,安吉星在中国提供服务的第二年,就积累了50万用户(2011年数据),成为国内用户最多的车联网系统。 有意思的是,在中国的导入,也是诞生于北美的安吉星首次进入海外市场。巨头们在当时,似乎已经隐约预见到,中国的车联网服务,将是一块巨大的市场。 在行业刚刚起步之时,中国电信凭借这两个订单,在车联网领域力压移动与联通一头,成为行业初开的领跑者。 但如果以手机与移动互联网时代的关系作类比,在这段时间里,车载通信服务提供的功能,主要还是安全、通话等业务,基本是处于“小灵通”的时代。 当时3G通信技术已经开始在手机上开始应用,技术更迭传导到汽车行业后,通信运营商在车联网中的势力格局也随之改变。电信开局的气势如虹,并未持续下去。 3G时代:联通称霸2010年,3G牌照正式发放两年之后,国内车联网的生态开始活络起来。相较于2G网络,3G的数据传输速度大幅提高到超过1Mbit/s,由此带来更快速的通信能力,以及对联网内容初步的消费能力。 国内自主车企纷纷导入3G车联网服务,以图用更新的技术、更好的互联体验,在车联网系统的产品力上超越合资车企。排头兵是上汽乘用车。 这一年,博泰与上汽乘用车联合研发了号称首款“3G汽车”的荣威350,宣告中国车联网开始进入3G时代。 ▲荣威350 InkaNet车机,支持3G信号 然而,上海通用采用了中国电信的车联网服务,而上汽的这款荣威350背后,通信运营商却是中国联通。 事实上,在2010年这个“汽车3G元年”里,中国联通可谓气势如虹——当年,联通一口气签下一汽、长安、奇瑞乃至金龙等等车企的3G车联网订单,制霸行业。 一汽奔腾推出的D Partner 3G车联网系统,一度成为了通用安吉星的研究对象。 2012年,联通签下宝马车联网服务的3G订单,拿下豪华车品牌。 到2015年,联通的合作车企,已经超过了30家。也是在这一年,联通成立了专门发展车联网业务的子公司智网科技。 到2017年时,联通发布车联网发展白皮书,其合作车企更是达到了55家,其中大部分都是3G合作伙伴。 在联通高歌猛进时,另外两位通信运营商,在3G车联网时代的成绩单则没有那么好看。 2012年,中国电信在上海成立了车联网上海基地,借助上海发达的汽车产业做大其车联网业务。但中国电信在乘用车车联网市场上未能竞争过联通,转头朝向了商用车,分得了上汽商用车校车项目,同时拿下了一些远途大巴的车联网项目。2013年时,电信为增强车联网业务竞争力,分别在南京、上海成立了交通行业信息化研究基地,负责前装、后装车联网。 而整体规模最大的移动,这段时期收获的车企合作伙伴却是乏善可陈,当时最“大牌”的车企客户,是2012年尚未起飞的吉利。 但移动3G车联网的疲软,有技术上先天不足的拖累。 一位知情人士告诉车东西,移动3G车联网业务的“失声”,是中国移动在整个3G时代的不顺。 当年,为了平衡移动在通信运营商中一家独大的格局,也为了建立具有中国知识产权与影响力的通信标准,移动被分配了TD-SCDMA制式的3G。但与联通的WCDMA制式相比,TD-SCDMA无论是在下行速率还是在信号质量上都明显不如。 联通抓住了WCDMA的红利,一举在3G车联网时代夺魁。 而移动在难以弥合的技术劣势掣肘下,其3G车联网服务也很难打开市场。 当然,电信手中的CDMA2000也未好到哪里去,但凭借2G车联网时代拿下的大订单,以及3G时代新开辟的客户,电信的车联网业务还有一定成色的发展。 联通称霸,移动低迷,电信闷声。这是车联网3G时代的A面。 故事的B面,是此时的车联网领域,远不如移动互联网风生水起。根据四维图新的数据,2012年时,国内前装意义上的车联网新增用户,刚刚超过50万。同一年,工信部放出数据,中国3G用户已经超过了2.2亿。 中国移动时任首席科学家杨景当时说了一番意味深长的话——中国车联网培育了近十年,渗透率却未超过10%,“国内车联网只有车,没有网”。 联通、移动、电信角力的“车联网第一运营商”,含金量并没有想象中那么高,对业绩的贡献也有限。 不过,与此同时,在汽车的后装领域,各种深圳华强北制造的后装智能车机、智能后视镜,却开始上量。插上sim卡,它们就能够下载APP,更新数据。通信运营商的3G数据服务,意外获得了一个上车的途径。联通由于信号好,速度快,在后装的设备上也受到欢迎。 三大运营商纷纷效仿,开始在车联网市场产品上往后装市场发力。 通信运营商亲自下场做车联网硬件的打法,一直延续到了4G时代。 4G时代:移动打响车联网反击战车联网的3G时代,联通在三大运营商中当上老大。根据其去年的白皮书,其在后装市场上市场占有率超过70%,累计车联网用户达到了2000万。有趣的是,由于对车联网前装、后装产品有分歧,一些研究机构测算的2017年中国车联网用户总数都未超过2000万。 然而,3G时代的优势,却成为了联通在4G时代的负累;3G时代的劣势,反而成为了移动在4G时代全力向前的动力。 2013年末,工信部正式向三大运营商发放4G牌照。 4G的标准高度统一,不存在显著的技术优劣差别。在3G时代吃了暗亏的移动,竭尽全力将用户导入4G LTE,甚至不惜“战略性放养”3G——许多在移动提供通信服务的手机没有4G信号时,将直接回落到2G。 在“不留退路”的4G推进下,中国移动的4G网络覆盖率很快来到98%,冠绝全球。 车联网领域也是如此,4G牌照一拿到,移动车联网的重心即刻转向了对4G的推广。 2015年,中国移动特别与德国电信成立了一家合资公司——中移德电,借助德国对汽车工业的理解,帮助中国移动的4G上车之路。 2015年3月3日,世界移动通信大会上,移动的车联网业务迎来了转折时刻。 当天,中国移动宣布,与安吉星达成合作,助力后者的车联网服务从2G升级到4G——这是中国首个4G车联网商用项目,意义不言自明。而原本,为安吉星提供服务的是中国电信。 从中国电信手中抢下通用安吉星的订单后,中国移动的4G车联网服务随即签下奥迪、日产、比亚迪、上汽等大车企。上汽的荣威RX5,成为搭载4G车联网的第一辆爆款互联网汽车,年销量达到30万台。移动官方更是声称,4G车联网服务新增的80%项目,都是由移动承担。 ▲斑马智行车载系统,移动4G服务支持 电信为何被“抢单”? 除了移动在4G上的倾力投入所致的“对手太强”,电信车联网业务内部此时也出现了一些麻烦。 一位知情人士向车东西透露,在4G时代,电信的车联网部门出现了内耗。上文提到,电信的车联网基地有两个,分布于上海、南京,而电信的省级公司,常常直接找电信南京基地获得技术支撑。两个基地同时涉足车联网业务,带来的不是各司其职的合力,反而是内部的竞争。 此时,电信在4G车联网上能拿到的项目,也是一些边缘化车型的车联网服务,远不如2G时代获得安吉星青睐时的光彩。 而曾经领先的联通,在3G时代WCDMA的红利下日子舒坦,对4G网络布局犹豫不决,在4G牌照发放后仍然把相当的精力留在了3G车联网服务中,在同中国移动的4G车联网竞争中,很快处于下风。 等到移动跑出老大一截,联通反应过来。2017年,联通发布车联网白皮书,小小地谈了一番成绩,重点谈了未来的市场前景,以及技术方向。 有趣的是,联通与移动在车联网3G与4G时代轮流坐庄,却很少针锋相对。因为,来到4G时代后,两者发现各自车联网业务最大的竞争对手,其实是智能手机。 5G时代:决战自动驾驶截至2018年底,中国移动4G用户达到7亿,联通4G用户也超过了2.1亿,中国总的4G用户达到了11亿——无论是开车的还是乘车的,几乎是人手一部智能手机。当智能手机可以通过原生功能和APP实现定位导航、信息娱乐乃至紧急救援功能时,车联网存在的必要性被大大降低了。 几乎每台车上都会出现的手机支架,显示了手机小屏幕背后的移动互联网,如何压制了车机大屏背后的车联网。 让车联网实现一些独占的、手机无法做到的功能,是车联网实现真正大发展的必经之路。而在目前,国内的车联网用户总数仅仅在2000万左右徘徊。 新的破局点,正是让车联网摆脱单纯的导航、娱乐、通话,参与到交通出行的革命当中——V2X、5G,以及它们支持下的自动驾驶。 在新的趋势下,三大运营商则在全力争夺标准制定、技术框架的制高点,以在革命真正来临时成为打响一枪的角色。 V2X车联网的概念提出已经久——Vhicle To Everything,车联网连接万物。传统的车联网连接的只是通话网络与广域网,而V2X还可以实现车辆间,车辆与路侧设施之间,乃至于车辆与行人之间的连接。当V2X推广开来,智能交通将不再只是一个梦想。…
  • 到2020年温州将新增城市WiFi热点2000个 实现5G全覆盖

    到2020年温州将新增城市WiFi热点2000个 实现5G全覆盖

    5G新闻
    温州网讯 近日,我市下发《温州市推进新型智慧城市建设三年行动计划(2018-2020年)》,深化“无线城市”建设,实施城市无线WiFi网络扩容覆盖和质量提优工程,加快推进城市无线WiFi网络向城区周边景区、动车站、大学城、产业集聚区、市民中心等重点区域覆盖,至2020年,我市将实现光纤网络全市全覆盖,并新增城市无线WiFi热点2000个,实现5G移动网络全覆盖。 此次三年行动以“城市让生活更美好”为宗旨,围绕市民对城市生活品质、身心健康、教育发展、交通出行、旅游休闲、社保等核心需求,积极开展“+互联网”和“互联网+”行动,转变服务理念、创新服务模式、丰富服务内容,营造多元普惠、便捷宜居的智慧民生生活。 据悉,未来五年,我市将实现数字经济与实体经济融合创新,着重利用网络通信、工业控制、集成电路、新型传感器等技术,促进传统产业产品和制造流程数字化升级,重点强化大数据在智能制造领域的应用,与传统物联网产业对接,让工业大数据支持传统产业转型升级。力争到2022年重点企业装备数控化率达到65%以上,机器联网率达到55%以上;全市建设50个示范数字化车间,无人车间50个,在役工业机械人达到2万台,大数据产业主营业务收入达到100亿元以上。 来源:温州日报 记者:李中
  • 早报:华为完成5G第三阶段测试 iPad mini5曝光

    早报:华为完成5G第三阶段测试 iPad mini5曝光

    5G厂商 5G新闻
    2019-01-18 05:30:00 作者:张金梁 【科技早餐】 ●华为完成中国5G第三阶段试验:场景最多、频段最全 华为官方宣布,在IMT-2020(5G)推进组组织的5G试验中,华为完成了2.6GHz频段下的5G基站NR(新空口)测试。据华为介绍,本次测试是在北京中国信息通信研究院MTNet(数字移动通信模拟实验网)实验室和怀柔外场进行的,使用了华为最新提供的、业界首款支持2.6GHz频段的5G Massive MIMO 64T64R(64发64收)基站,以及2T4R 5G终端,单用户下行峰值速率超过1.8Gbps。 Z点评:今年国内5G网络将完成试商用,就目前来看华为在5G推广部署方面已经领先他人。 (图片来自https://www.mscbsc.com/viewnews-108404.html) 【行业热闻】 ●库克发表署名文章:消费者不应忍受企业肆意收集信息 苹果CEO库克在《时代》杂志上刊发署名文章《你值得享有在线隐私》。库克表示,消费者不应当忍受企业不负责的收集信息,数据泄露似乎已经失去控制,我们对数字生活也丧失了掌控,但这个问题是可解的,还没有太大太具挑战性或太晚。创新、突破的想法和产品功能须携手保护用户隐私——也必须这样。 ●苹果iPad mini 5曝光:今年上半年发布 DigiTimes在最新报道中称,台湾面板厂商英特飞科技(GIS)、宸鸿科技(TPK Holding)将在今年上半年保持出货量稳定,这主要得益于苹果新款iPad系列产品的订单。消息人士称,苹果将在今年上半年推出两款入门级新iPad,包括第五代iPad mini,以及另一款廉价iPad。 ●马桶MT疑似改名MT 王欣发微博解释MT含义 1月17日,马桶MT官网首页的公告悄悄删除了原来的马桶MT中的马桶字样,只留下了MT,让人疑虑其是否已经改名。而同时,王欣发布微博称:“MT(magical truch 奇妙的真实)希望成为一个更开放更真实的朋友圈,同时解决从信息到人的连接难题。 ”疑似宣布软件改名MT。 ●阴阳师服务器异常引不满 网易:正修复将补偿 1月17日晚间,有大量网友在微博上反映,网易自研游戏《阴阳师》服务器异常,导致无法正常游戏。据悉出现异常的为“寝肥合战”服务器,寝肥合战分为两部分内容,一部分玩家负责击败寝肥,上限为每个应援寮2000人。另一部分玩家负责收集食物,最先击杀寝肥的应援寮将获得胜利。对此,网易游戏向回应称,由于服务器压力原因导致部分卡顿,目前正紧急修复,并将在修复后发放补偿。 ●焦虑的Snap:一年内流失两位CFO 股价缩水七成 从2018年2月的21.22美元,到如今的5.64美元,不到一年时间内,Snap(SNAP.NYSE)股价已经缩水超过70%。伴随股价缩水的,是Snap频繁的人事变动。北京时间1月17日早间消息,Snap首席财务官蒂姆·斯通(Tim Stone)本周二宣布将辞职,这距离Snap上一任CFO安德鲁·沃尔莱罗(Andrew Vollero)离职仅有8个月时间。 ●百度拿下央视春晚2019红包赞助 百度与中央电视台宣布,百度将在2019年首次参与春晚的红包互动环节,用户可以通过最新版百度App参与互动。前两年春晚红包的合作伙伴分别为支付宝和淘宝,2018年淘宝在春晚当天发放了6亿元红包。百度方面透露,2019年春晚红包将在金额上创历史新高,同时还会引用AI的红包互动形式。
  • 投行称苹果与高通还有合作可能 5G芯片是纽带

    投行称苹果与高通还有合作可能 5G芯片是纽带

    5G新闻
    5G芯片或使苹果、高通重归于好 凤凰网科技讯 北京时间1月18日消息,投资银行巴克莱今天发表投资报告称,它“仍然相信苹果很有可能不得不在2020年发布的iPhone中采用高通5G芯片”。它还认为,这样的交易可能使得两家公司和解它们之间的诉讼。 虽然最近有媒体报道称英特尔将为2020年发布的iPhone供应5G调制解调器芯片,但英特尔5G调制解调器芯片的开发并不顺利,而且已经到了苹果对英特尔开发进程“不高兴”的程度。 去年11月有媒体报道称,虽然对英特尔开发进程不满,苹果没有考虑就为2020年发布的iPhone供应5G调制解调器芯片事宜重新与高通谈判。苹果高管最近在法庭上作证时称,他们与三星和联发科谈判了与供应5G调制解调器芯片事宜。 巴克莱有关苹果采用高通5G芯片的说法相当大胆,目前两家公司在全球多个市场大打法律战。苹果2017年起诉高通的专利许可业务涉嫌违犯反垄断法。高通驳斥了苹果这一主张,称没有它的技术创新就不会有iPhone。 苹果首席运营官杰夫·威廉斯(Jeff Williams)日前在法庭上作证时说,自两家公司开打法律战以来,高通一直不愿意向苹果供应任何新款无线芯片。截至目前,没有一家公司显示出休战的意愿。 业界普遍认为高通在5G领域居于领跑地位,它的5G调制解调器芯片在性能上超过英特尔是大概率事件,因此两家公司可能会设法消除它们的分歧。(编译/霜叶) 更多一手新闻,欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道,请微信搜索“iFeng科技”。
  • 全球5G竞争显露新动向 美国出手对华为层层设卡

    全球5G竞争显露新动向 美国出手对华为层层设卡

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    耐人寻味!全球5G竞争显露新动向—— 参考消息网1月18日报道 拉斯维加斯国际消费电子展显露全球科技界几大动向,其中就包括5G竞争。英国媒体报道,在拉斯维加斯会议中心举行的2019年国际消费电子展(CES)上的一角,一排华为Mate 20智能手机整齐摆放在一起,闪闪发亮。尽管美中贸易关系微妙,但华为仍然决定在CES上用一些方法推广自己的产品。 智能手机只是开始 据BBC中文网15日报道,过去10年间,中国科技产业突飞猛进。中国摆脱了物美价廉制作商的头衔,也逐渐脱去了抄袭西方创意的帽子。华为将“中国制造”变成了“中国设计”。其产品质量上乘,技术具有革新性,且价格通常远远低于苹果同类产品。这改变了全球智能手机市场的秩序。在全世界智能手机销量方面,华为仅次于三星,位居第二。中兴、小米等其他中国品牌的销量也十分不错。 报道认为,智能手机只是一个开始,主要技术革新便是对5G技术的大规模应用。5G的下载速度可以达到4G移动网络的20倍。 报道称,要实现这一目标需要大量新的网络基础设施建设。华为已将自己定位为全球设备的主要(甚至是主导)供应商。 美国“出手”层层设卡 报道称,不过,美国政府已经阻止该国5G业务使用华为设备,有报道称美国还在要求其他盟友采取同样行动。这个禁令还将其他一些中国公司牵涉其中。 华为认为这是反竞争的举动。“自2018年初以来,美国政府一直在全球范围内对华为表示敌意,”华为安全业务发言人安迪·普迪(Andy Purdy)表示。 他表示目前的政治姿态阻碍了真正的进步。“我们很清楚,无论产品存在什么真正的网络安全隐忧,我们都可以做出回应。但我们必须要通过对话来回应这些问题。” 报道称,普迪表示,全世界有很多国家选择采用华为技术,其中包括英国。 5G网络商用元年已来临 另据台湾《中国时报》17日报道,5G已是世界趋势。2019年,全球正式进入5G网络商用元年。据悉,韩国、美国、日本、中国大陆及英国都将推出5G商用服务。 报道称,华为目前在5G标准专利数已是全球最多;且在5G标准制定的过程中,陆企中国电信已正式发布《中国电信5G技术白皮书》。台湾地区积极研拟5G发展策略,试图成立“中华电信领航队”,并计划于2020年推出5G商用网络。
  • 任正非回应为何说华为下一步会倒下:早晚的事情

    任正非回应为何说华为下一步会倒下:早晚的事情

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    近日,任正非在深圳华为总部接受多家国内媒体采访,其也是透露了不少有趣的信息,比如他们认为苹果这家公司很强大之类的。 当被问及,现在苹果也陷入了一个创新的困境,业绩、股市也在下滑的问题时,任正非表示,苹果是一个伟大的公司,因为苹果推动了移动互联网的发展,使这个社会发生了天翻地覆的结构性改变。 对于即将开始的5G商用,任正非表示,实际上现在人类社会对5G还没有这么迫切的需要。人们现在的需要就是宽带,而5G的主要内容不是宽带。5G有非常非常多的内涵,这些内涵的发生还需要更多需求的到来,还需要漫长的时期。不要把5G想象成海浪一样,浪潮来了,财富来了,赶快捞,捞不到就错过了。5G的发展一定是缓慢的。 此外,任正非还表示,华为既没有背景,也没有资源,除了人的脑袋之外,一无所有。他们就是把一批中国人和一些外国人的脑袋集合起来,达到了今天的成就,就证明教育是伟大的。 有记者不解的询问任正非,华为业务前景这么光明,为什么说华为下一步可能会倒下呢?任正非答:早晚的事情,这是个哲学命题,不是一个现实命题。
  • 任正非:5G作用被夸大,先投1000亿美元做网络重构

    任正非:5G作用被夸大,先投1000亿美元做网络重构

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    (原标题:任正非:5G作用被夸大,未来五年先投1000亿美元做网络重构) 李娜 一直以来,华为对于5G的话题都表现得极为低调。 无论是从高管的讲话,还是各种通信行业的会议,很少能够听到这家公司公开地去讨论在5G上的具体进展,包括合同金额和数量。在此前的一次采访中,华为轮值董事长徐直军甚至对第一财经记者表示,华为对5G的期望没有外界想象的那么大,因为在华为的整个产业版图中,5G只是其中之一。 “5G和4G相比,就是高性能、低延迟与高连接等,其他的是感觉不出来的。过去几年,外界把5G神化了。”徐直军对记者说,但这并不代表华为不对5G进行投资,因为“如果你不擅长5G,那用户连你的4G都不会买”。 但就是这样一项在华为看来“没有什么不同”的技术,却在这几年成为了科技、资本甚至是贸易中热议的词汇,甚至被解读为可以扭转创新跑道或者产生安全威胁的“武器”,而中国的通信企业无疑也成为了聚光灯下的“被观察者”。 1月17日,华为创始人任正非在接受包括第一财经在内的媒体采访时表示,5G实际上被夸大了它的作用,也被更多人夸大了华为公司的成就。 “这个世界很大,还有好多地方我们可做5G的,我们暂时还做不了那么多。少数地方的拒绝不能代表我们在大多数地方被拒绝。”任正非对记者表示,“因为跑得太快了,我们的年青人按捺不住自己的兴奋,一直讲啊讲,就把事情夸大了。实际上现在人类社会对5G还没有这么迫切的需要。人们现在的需要就是宽带,而5G的主要内容不是宽带。5G有非常非常多的内涵,这些内涵的发生还需要更多需求的到来,还需要漫长的时期。不要把5G想象成海浪一样,浪潮来了,财富来了,赶快捞,捞不到就错过了。” 任正非表示,5G的发展一定是缓慢的,原因在于网络结构不够好。实际上4G是可以到300~400兆,足够看8K电视。但是我们的网络,白天打开就只有二三十兆,只能看4K,没法看8K电视。为什么?网络结构不好。 “网络结构不好是啥?还是没有数学家在研究运营商的网络结构。所以网络结构性的问题没有解决,5G用上来和4G差不多。就好比我嘴巴很大,但是喉咙很小,我吃一大块肉还是一口吞不进去。因此,不是5G的基站是万能的,大家别那么着急。5G接下来估计还要进入毫米波,毫米波就是只要你多加一倍的钱,带宽可以加一百倍,就是一秒钟你可以下载几十部高清视频,这个我们已经在实验室里面都能完全做出来。5G现在暂时还没有充分发挥出用处。”任正非说。 为了解决网络结构的问题,任正非对记者表示,将在未来五年投入1000亿美元用于重构网络,包括重构软件架构体系,朝着“网络架构极简、网络交易模式极简、网络极安全、隐私保护遵从GDPR”这四个目标的要求”大量投入研发费用,做全世界最好的网络。 “五年以后,年销售收入可能比今年多一倍多。”任正非对记者说。 对于5G全球业务拓展受到阻挠的问题,任正非也向记者做出了回应,表示,“外面的变化对我们没有这么大的影响。因为我们有信心,我们的产品做得比别人都好,让别人不想买都不行。” “我举一个例子,全世界能做5G的厂家很少,华为做得最好,全世界能做微波的厂家也不多,华为做到最先进。能够把5G基站和最先进的微波技术结合起来成为一个基站的,世界上只有一家公司能做到,就是华为。将来我们5G基站和微波是融为一体的,基站不需要光纤就可以用微波超宽带回传。有人说过去这只适用于广大农村,但5G是超宽带,微波也是超宽带,这也适合广大西方国家。因为广大西方国家遍地都是分散的别墅,是要看8K电视、高速的信息消费,那就需要买我们的设备。当然,它可以不买,那就要付出非常昂贵的成本来建设另外的网络。我们在技术上的突破,也为我们的市场创造了更多机会,带来更多生存支点。所以,我们没有像外界想像中的那么担忧。”任正非说。 据记者了解,华为目前的5G合同达到30个,发货25000基站。
  • 5G真的来了!北京移动率先成立5G产品联盟,且5G单价将低于4G

    5G真的来了!北京移动率先成立5G产品联盟,且5G单价将低于4G

    5G新闻
    众所周知,5G即将问世,预计2019年正式投入商用,而就在昨天,18月27日,北京移动率先成立5G产品联盟。 据悉,5G不是单纯的运营商的舞台,而是全社会共同参与的。北京移动携众多企业成立的5G产业联盟包括了交通、医疗、娱乐等等九大领域在内,为实现5G行业应用而展开交流与合作。 而首批确认使用5G技术的地方中国联通已经给出了答案,将会是北京冬奥会。中国联通作为北京2022年冬奥会唯一官方通信合作伙伴,已经确定将投入超过15亿来进行冬奥会5G网络的设备升级与建设,势要打造出一个智慧冬奥。 据悉,借助5G技术,可以为运动员、观众、媒体等行业人员提供5G网络与智慧应用。如360度全景直播、VR沉浸式体验等。 另外,最受人关心的还是5G的价格到底如何。对此,中国移动通信研究院产业与业务合作部总经理杨光认为,5G的通信资费肯定会降低。确实从2、3G到4G的过程中,价格降低的趋势已经很明显了,从当年普遍的5元30M到现在的1元几百M,可以说体验越来越好了,价钱也确实越来越便宜了。有专家分析,只要不进行5G网络的大批量下载,那么其性价比一定会高于4G。
  • 中企5G国际专利已超2400项

    中企5G国际专利已超2400项

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    华为、中兴在5G国际标准中的专利数已超过2400项,占比超过了30%。昨天工信部透露,目前我国已经主导完成49项国际电信联盟的标准,牵头新立项目73项,有力推动了我国标准成为国际标准。 同日工信部发布“百项团体标准应用示范项目”名单,涵盖了通信、机器人、绿色制造等重点领域。工信部科技司副司长范书建介绍,2018年我国工业通信业瞄准国际化和走出去的工作思路,共批准发布了1800余项行业标准,印发了智能制造、车联网产业等重点领域标准体系建设指南。截至目前,工信部共发布了200余项团体标准应用示范项目,这些示范项目的发布,对扩大工业通信业团体标准的市场影响力、打造团体标准高品质形象、引领相关产业高质量发展具有重要意义。 记者获悉,《自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法》,也成为了这次“百项团体标准应用示范项目”之一。据介绍,目前遵循该标准,已有8家企业获得在北京市自动驾驶车辆的道路测试资格,3家获得在深圳、无锡和天津进行道路测试的资格。其中,仅在北京市的自动驾驶道路测试里程已达到约13万公里,为产业发展创造了良好的实践环境。(记者 赵鹏)
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